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May 22, 2023

Cinese

[1/2]L'auto BYD Atto 3 EV è esposta al 39° Thailand International Motor Expo, a Bangkok, Thailandia, il 30 novembre 2022. REUTERS/Athit Perawongmetha/file Photo BANGKOK, 10 luglio (Reuters) -

[1/2]L'auto BYD Atto 3 EV è esposta al 39° Thailand International Motor Expo, a Bangkok, Thailandia, il 30 novembre 2022. REUTERS/Athit Perawongmetha/file Photo

BANGKOK, 10 luglio (Reuters) - La tailandese Siam Motors ha collaborato con Nissan Motors (7201.T) nel 1962 con una fabbrica che produceva quattro auto al giorno, dando vita ad un proficuo rapporto decennale con le aziende giapponesi che l'hanno trasformata da da un concessionario d'auto a un pioniere dell'automotive.

Ma il gruppo tailandese a conduzione familiare, che grazie a questo successo ha incrementato i ricavi annuali fino a 7 miliardi di dollari, sta ora cercando opportunità altrove.

Siam Motors è in trattative con diverse case automobilistiche cinesi su potenziali partnership, in particolare per i veicoli elettrici di fascia alta, ha detto il vicepresidente Sebastien Dupuy in un'intervista, riferendosi a discussioni precedentemente non riportate.

"I veicoli elettrici rappresenteranno una bella fonte di crescita", ha affermato. "C'è un mercato in crescita per questo, e noi vogliamo catturare la crescita."

La posizione di Siam Motors riflette un rapido cambiamento in corso in Tailandia, dove gli investimenti cinesi per un valore di 1,44 miliardi di dollari dal 2020 - tra cui quelli di BYD (002594.SZ) e Great Wall Motor (601633.SS) - hanno aperto un nuovo fronte in un mercato che le case automobilistiche giapponesi storicamente dominato.

Subito dopo la crisi delle vendite in Cina, le case automobilistiche giapponesi si trovano ora ad affrontare una battaglia per un altro mercato asiatico chiave a causa di quello che è stato un approccio lento ai veicoli elettrici, secondo i dati di registrazione, i funzionari del settore e gli analisti.

L’ondata cinese sta già iniziando a rimodellare l’industria automobilistica thailandese, poiché i produttori di veicoli elettrici dalla Cina portano i loro fornitori e le aziende tailandesi locali – comprese quelle con legami di lunga data con aziende giapponesi, come Siam Motors – cercano nuove partnership.

La Tailandia è il più grande produttore ed esportatore di automobili del Sud-Est asiatico e il suo secondo mercato di vendita dopo l'Indonesia. Le case automobilistiche giapponesi sono così dominanti che per decenni l’hanno trattato quasi come un’estensione del loro mercato interno.

Ma lo scorso anno la Cina ha superato il Giappone come principale investitore straniero in Thailandia, spinta dall’investimento di BYD in un nuovo impianto che sarà avviato nel 2024, in mezzo agli sforzi concertati dei funzionari tailandesi per attirare i produttori cinesi di veicoli elettrici.

La transizione della Thailandia offre un banco di prova per altre economie poiché le case automobilistiche cinesi aumentano le esportazioni e costruiscono centri di produzione all’estero, in parte in risposta a un mercato interno ipercompetitivo per le auto elettriche.

In Europa, ad esempio, dove le politiche a sostegno della produzione locale di veicoli elettrici stanno ancora prendendo forma, anche le case automobilistiche cinesi stanno facendo una spinta importante in un mercato in cui i veicoli elettrici rappresentano ormai quasi un quinto delle vendite complessive.

Pasit Chantharojwong, residente a Bangkok, ha guidato una Toyota Corolla per un decennio e mezzo prima di passare quest'anno alla Ora Good Cat della Grande Muraglia.

"Non tornerò mai più su un'auto con motore a combustione", ha detto l'insegnante 55enne, che guida anche part-time per un servizio di ride-hailing.

Secondo i dati del governo, delle quasi 850.000 nuove auto immatricolate in Thailandia lo scorso anno, solo l’1% circa erano veicoli elettrici. Ma tra gennaio e aprile di quest’anno, tale percentuale è salita a oltre il 6%.

BYD è ora il leader di mercato, seguito dalla cinese SAIC (600104.SS) e da Hozon e dalla casa automobilistica statunitense Tesla (TSLA.O), secondo i dati di registrazione che mostrano 18.481 veicoli elettrici venduti tra gennaio e aprile.

Di queste, più di 7.300 erano auto BYD. Solo 11 veicoli elettrici di nuova immatricolazione quest'anno provenivano da Toyota (7203.T), il marchio dominante in Thailandia che insieme al suo partner Isuzu (7202.T) e Honda (7267.T) ha rappresentato quasi il 70% delle vendite complessive di auto e camion lo scorso anno in Thailandia.

Hajime Yamamoto, direttore della divisione di consulenza del Nomura Research Institute in Tailandia, ha affermato che i marchi cinesi potrebbero prendere almeno 15 punti percentuali di quota dal Giappone nel prossimo decennio fornendo veicoli elettrici a prezzi accessibili.

"I giapponesi riescono a prendere di mira solo alcuni segmenti premium", ha detto Yamamoto.

Toyota, che insieme alle società del gruppo ha investito quasi 7 miliardi di dollari in Thailandia negli ultimi dieci anni e impiega circa 275.000 persone, ha dichiarato a Reuters in un comunicato che sta prendendo in considerazione la produzione di veicoli elettrici nel paese: la sua prima conferma ufficiale.