Blog

Jul 07, 2023

EV Veloce

Un’azienda cinese sta cercando di accelerare i tempi di ricarica dei veicoli elettrici con una nuova tecnologia di batteria che, a suo dire, può raggiungere un’autonomia di 248 miglia (400 km) in soli 10 minuti. La tecnologia, soprannominata Shenxing, "è attesa

Un’azienda cinese sta cercando di accelerare i tempi di ricarica dei veicoli elettrici con una nuova tecnologia di batteria che, a suo dire, può raggiungere un’autonomia di 248 miglia (400 km) in soli 10 minuti.

Si prevede che la tecnologia, denominata Shenxing, "allevierà considerevolmente l'ansia da ricarica rapida per gli utenti di veicoli elettrici e aprirà un'era di ricarica superveloce dei veicoli elettrici", afferma Contemporary Amperex Technology Ltd. (CATL). La società prevede di iniziare la produzione di massa alla fine del 2023, con veicoli dotati di batteria che arriveranno sul mercato nel 2024. Non ha elencato mercati o veicoli specifici, sebbene tra i suoi partner ci siano Tesla, Hyundai, Honda e Ford.

Questa innovazione significa che i conducenti potrebbero non dover considerare tanto tempo per la ricarica dei veicoli elettrici. La maggior parte dei veicoli elettrici in circolazione ha un'autonomia compresa tra 200 e 300 miglia. Una Tesla Model 3 base percorre 270 miglia con una singola carica e attualmente impiega da 30 minuti a un'ora per accendersi con un caricabatterie rapido pubblico. Ma con la nuova batteria CATL, i tempi di ricarica potrebbero essere più simili a quelli di una stazione di servizio.

"Attualmente l'ansia da ricarica rapida è diventata il principale fattore che impedisce ai consumatori di passare ai veicoli elettrici", afferma CATL. Gli studi sui consumatori lo supportano, poiché hanno ripetutamente dimostrato che i tempi di ricarica e l’ansia da autonomia sono tra i principali ostacoli alla proprietà.

Come ha fatto CATL a realizzare la sua nuova batteria rivoluzionaria? L’azienda elenca tre innovazioni chiave, tutte legate al miglioramento del flusso di energia attraverso la batteria.

Accelerando l'estrazione degli ioni di litio, creando una "risposta rapida ai segnali di carica".

Modifica della superficie di grafite per creare una "superstrada per la conduzione di corrente".

Resistenza decrescente del movimento degli ioni di litio con una nuova "formula elettrolitica superconduttiva" con minore viscosità.

CATL ha inoltre progettato la batteria per bilanciare la ricarica rapida con una lunga autonomia, proteggendo la sicurezza del conducente mantenendo una bassa temperatura.

“Il futuro della tecnologia delle batterie per veicoli elettrici deve rimanere saldamente ancorato alla frontiera tecnologica globale e ai vantaggi economici”, ha affermato il dottor Wu Kai, capo scienziato di CATL, in occasione di un evento di lancio. “Mentre i consumatori di veicoli elettrici passano da utenti pionieri a utenti ordinari, dovremmo rendere la tecnologia avanzata accessibile a tutti e consentire a tutti di assaporare i frutti dell’innovazione”.

Tuttavia potrebbero esserci degli svantaggi. La batteria utilizza una chimica agli ioni di litio fosfato, o LFP, in contrapposizione al nichel cobalto manganese (NCM), lo standard attuale nella maggior parte dei veicoli elettrici oggi. Come notato da PCMag all’inizio di quest’anno, è ampiamente riconosciuto che le batterie LFP perdono autonomia più rapidamente delle NCM quando fa freddo e quando si svolgono attività ad alte prestazioni come il traino.

Tuttavia, le batterie LFP sono molto più economiche delle NCM, quindi stanno lentamente sostituendo le NCM nei modelli base. Tesla ora utilizza LFP nella gamma standard Model 3. A maggio, Ford ha annunciato che il modello base Mustang Mach-E ora avrà anche una batteria LFP, insieme a una riduzione di prezzo di $ 4.000. Ford ha anche collaborato con CATL sul suo nuovo impianto di batterie nel Michigan da 3,5 miliardi di dollari, che inizierà a produrre batterie LFP nel 2026. Resta da vedere se ciò includerà lo Shenxing.

Se CATL fosse in grado di offrire una batteria LFP che si ricarica rapidamente e mantenga l’autonomia a un prezzo competitivo, potrebbe rappresentare una svolta per il settore. Naturalmente ciò dipenderà anche dalla disponibilità di stazioni di ricarica e di veicoli compatibili con la nuova batteria.

"Ci auguriamo che, grazie agli sforzi continui volti a migliorare la tecnologia e ridurre i costi, Shenxing diventi un prodotto standard disponibile per ogni veicolo elettrico", afferma Gao Han, responsabile tecnologico di E-Car Business di CATL, come riportato da Reuters.

Iscriviti subito a Novitàper ricevere le nostre storie principali direttamente nella tua casella di posta ogni mattina.

Questa newsletter può contenere pubblicità, offerte o link di affiliazione. L'iscrizione a una newsletter indica il tuo consenso ai nostri Termini di utilizzo e Informativa sulla privacy. Potrai cancellarti dalle newsletter in qualsiasi momento.

La tua iscrizione è stata confermata. Tieni d'occhio la tua casella di posta!