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Jul 19, 2023

REV Act sostiene la ricerca sui veicoli elettrici

Lo stato dell’Illinois ha offerto un pacchetto di incentivi per costruire un polo di innovazione dei veicoli elettrici e un’accademia di formazione della forza lavoro nell’Illinois centrale. TCCI a Decatur sta utilizzando i fondi del

Lo stato dell’Illinois ha offerto un pacchetto di incentivi per costruire un polo di innovazione dei veicoli elettrici e un’accademia di formazione della forza lavoro nell’Illinois centrale.

Il TCCI di Decatur sta utilizzando i fondi del Reimagining Energy and Vehicles, o REV Act, per costruire le strutture, ottenendo poco più di 21 milioni di dollari in sovvenzioni.

Il progetto includerà un centro climatico per l'innovazione e la ricerca che includerà un caricabatterie rapido CC per veicoli elettrici per testare la capacità sia in condizioni estreme di freddo che di caldo.

Richard Demirjian, presidente della TCCI che produce compressori per veicoli elettrici, ha affermato che il programma di formazione verrà eventualmente esteso ad altre scuole in tutto lo stato.

"Quando apriremo, nell'autunno del 2024, avremo ampliato le nostre partnership per includere l'Illinois State University, l'Università dell'Illinois a Springfield, la Chicago State University e la Governor State University", ha affermato Demirjian durante l'inaugurazione mercoledì.

Sono stati firmati accordi di articolazione tra il Richland Community College e il Grainger College of Engineering dell'Università dell'Illinois, il College of ACES dell'Università dell'Illinois e la Northern Illinois University per garantire un trasferimento senza interruzioni dei crediti per gli studenti.

Il governatore JB Pritzker ha l'obiettivo ambizioso di avere 1 milione di veicoli elettrici sulle strade dell'Illinois entro il 2030. Poco più del 10% dei veicoli immatricolati nello stato sono elettrici.

Uno degli ostacoli è il costo. Un nuovo studio mostra che non è ancora più economico caricare molte auto elettriche rispetto a quanto lo sarebbe alimentare con il gas le loro controparti alimentate a gas. Gruppo economico Andersontrovatoche i camion costano più o meno lo stesso per fare rifornimento e ricaricare, mentre le auto entry-level e di livello medio e i SUV costano di più da ricaricare a casa e in pubblico rispetto a fare rifornimento in una stazione di servizio.

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